Plus-Test y sillas que lo aprueban

Una de las preguntas que más veces nos encontramos en nuestras tiendas es:

¿Qué es el Plus Test? ¿Esta silla tiene Plus Test?

El Plus Test nació en Suecia en el 2009 de la mano de organismos que están relacionados con la seguridad vial como VTI y NTF.
Los países nórdicos son una referencia en seguridad infantil y su Plus Test se ha convertido en uno de los sellos más reconocidos a nivel internacional.

Un poco de historia

En el año 1970, antes de que Europa lanzará su normativa, los suecos mostraron al mundo un test llamado T-Test.  Éste regulaba qué sillas podían venderse en el mercado Sueco fijando unos mínimos de seguridad. Así si un modelo de silla concreto no pasaba sus pruebas no se autorizaba su venta en el país. La normativa Europea, en cambio no vio la luz hasta el 1980.

Cuando en 2008 se aprobó la normativa europea ECE R44 el T-Test se derogó y Suecia tuvo que acogerse a la esta normativa para equiparar las políticas comerciales entre países de la UE. Esta decisión no fue bien recibida Suecia puesto que los requisitos de la normativa que se negoció fijaban unos mínimos de seguridad muy laxos para poder homologar una silla de auto.  Esto podía conllevar abrir la puerta a que fabricantes ajenos al mundo de la seguridad pudieran homologar sillas de auto con un estándar de seguridad tan bajo, que realmente no protejan al ocupante. Así pues decidieron transformar su T.Test en una prueba voluntaria llamada PLUS TEST. Con este nuevo sello podrían diferenciar los productos de seguridad Europea y los de seguridad Sueca. 

 

¿En qué se basa para ser tan exigente?

El ensayo se basa en los siguientes criterios:

  • Límite en la carga cervical: Este test es el único que mide los daños en la zona del cuello ya que en el Europeo sólo se mide Tórax y cabeza.  El máximo permitido en un Dummy Q3 (que representa a un niño de 3 años) es de 122kg de carga en la zona del cuello. Se sitúa un poco por debajo del límite de 130kg que señalábamos antes.
  • Crash test mucho más exigente: mantienen los 50km/h, pero la distancia de frenado se reduce considerablemente y pasa de los 900mm Europeos a los 550mm.  Así pues la desceleración aumenta desde los 28g, hasta los 38g.
Por lo tanto partiendo de estos criterios ninguna silla a favor de la marcha podría superar esta prueba. Por ejemplo, si observamos:
  • Sillas con escudo frontal a favor de la marcha. La carga cervical sería 200-230kg de carga cervical, pero sigue estando muy lejos del límite marcado en el Plus Test.
  • Las sillas con arnés a favor de la marcha. La carga sería de 200-250kg al cuello del niño. Por lo tanto estamos hablando de unos límites muy por encima de los tolerados por niños de menos de 3 años.

¿Qué sillas tienen el Plus Test?

La lista de sillas que han pasado esta prueba es muy limitada ya que sólo la pasan las que se instalan de una única forma: a contramarcha.

Si tiene la opción de instalarse también a favor de la marcha no tendrá Plus Test

Aquí os dejamos una lista de las sillas que llevan este sello:

  • Century Klippan 
  • Klippan Kiss 2
  • Uno de Wob
  • Axkid Minikid
  • Axkid Rekid
  • Besafe Izi Kid X1 i-Size
  • Besafe Izi Kid X2 i-Size
  • Besafe Izi Plus
  • Britax Max-Way
  • Concord Reverso Plus iSize
  • Römer Max-Fix II
  • Romer Swingfix i-Size

En todas nuestras tiendas encontrarás esta selección ya que para nosotros el primer objetivo es que los niños viajen seguros, es decir: A CONTRAMARCHA

 

 

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